莫让港湾站台成了摆设

分享:

        所谓港湾式站台是指,在道路车行道外侧,采取局部拓宽路面的公共交通“停靠站”。公交车通过站台前的导向带进入港湾,等乘客上车后,再驶出港湾。

        “一个是让公交车短时间内脱离机动车道,这样的话呢,有利于交通。另外呢,上下车的行人不用靠近机动车道,站在站台里面也比较安全。”市规划局市政规划处处长说。

        记者:你认为公交车正常在哪等?

        市民:肯定是在站台。这边肯定安全。

        记者:站在绿化带呢?

        市民:肯定有危险,那能停车嘛!他随便停车可能追尾嘛!

  博雅棋牌手机版      尽管不少乘客也认为在站台里等车比较安全。但记者却发现,实际情况并非如此。在义务商贸城附近的发展大道上,虽设有不少的港湾式站台,但在站台里等车的乘客却寥寥无几。相反,在站台对面临近快车道的绿化带上,等车的市民却是很多。

        记者:为什么站在靠近快车道上等呢?

        市民高先生:公交车有时候进站有时候不进站。站这边,车停这边方便一点。

        记者:为什么站这边啊?

        市民高先生:车不进站,要跑,你看车又停在这了。

        公交车不进站,停在快车道上就近载客,对于这样的现象,相关的公交车公司又是如何规定的呢?

        义乌商贸城调度员陈先玲:我们是有站必停无站不停,那边不是站台人再多我们不会带。

        记者:在快车道或者绿化道上等车呢?

        义乌商贸城调度员陈先玲:我们不带。我们只有走站台。

        有硬性要求,那为什么有的公交不驶入港停车载客哪?

        记者:为什么不停到里面呢?

        公交车司机:除了91.93路小车走里面,这车太大太长不好拐博雅棋牌。以前规定也走站台的,后来出两次事故就不走那边了。

        在整个采访过程中,记者发现确实只有一些小体型的城乡公交会靠到站台内载客,而其他的一些体型较大的城市公交则都是在博雅棋牌手机版大厅快车道上停车。是公交车司机图方便,还是确实存在港湾式站台不合理的问题。

        市交巡警支队工作人员:我们宿迁目前百分之八十的港湾式站台不港湾。你比如说洪泽湖路所谓的港湾式公交站台,不满足车辆行驶需求。就它的进口道长度至少要达到10米,出口15米。现在才达到5米有什么用啊。

        记者:是因为道路的客观原因,还是当初设计的时候?

        市交巡警支队工作人员:设计是没有问题,后来建设的时候有问题。

        记者:建设应该是按照设计来的?

        市交巡警支队工作人员:他不按照设计来你有什么用啊。

        城市规划的设计都应该是通过相关部门的审批的。既然通过了审批,那为什么公交站台在建设过程中“缩水”了呢? 随后记者又就,建设过程中的监管问题询问了该名工作人员。

        “我就想问你,你做那一期节目有什么用啊?我就问你,就关于这港湾式公交站台,这期节目你不做就行了。你知道有问题就行了。你怎就问那么多的呢!”市交巡警支队工作人员说。

        编者按:港湾式公交站台成摆设,是监管的失职,还是监管的监管失职?我们也希望少点这样的事情,多点切合实际。

 

        搜索关键字:宿迁 港湾式站台
        新闻热线:9688996

(责任编辑:博雅棋牌大厅)

本文地址:http://www.hdmec.com/tiyu/2020/1017/2103.html

上一篇:宿迁骆马湖禁采:是开博雅棋牌始,不是结束!

下一篇:好博雅棋牌手机版大厅悬!村民河边发现手雷